Как убедиться, что привезли заявленный объём?
Два метода. Первичный - замер кузова до подъёма: длина × ширина × фактическая высота загрузки (в 3–4 точках) + горка 0,3–0,7 м³. Контрольный - замер кучи после выгрузки: V ≈ (высота × диаметр²) / 4, погрешность ±10–15%. Третий путь - вес по ТТН с весов, делённый на плотность (чернозём ~1,3 т/м³). Сверка с ТТН и договором - обязательно.
Объём проверяется геометрией, а не «на глаз по куче» и не словами водителя.
Метод 1. Замер кузова (первичный)
До подъёма кузова: замерить внутренние длину и ширину, фактическую высоту загрузки в 3–4 точках (не высоту бортов!), рассчитать объём, прибавить горку +0,3–0,7 м³. Пример: 4,5 × 2,3 × 0,7 = 7,25 м³ + 0,5 ≈ 7,75 м³. Детальный разбор - в вопросе №79.
Метод 2. Замер кучи (контрольный)
После выгрузки: замерить высоту и диаметр основания, V ≈ (h × d²) / 4. Погрешность ±10–15% - метод годится как ориентир при споре о «втрое меньшей куче», но не как точный расчёт: горка расползается, куча неровная.
Метод 3. Вес по ТТН
Если ТТН с весового пункта карьера: вес нетто ÷ плотность = объём. Чернозём ~1300 кг/м³, плодородный ~1100, торф 500–700 (полная таблица плотностей - вопрос №5). «Внутренняя бумажка» поставщика без весов - не документ.
Сравнение и действия
| Фактический объём | Действие |
|---|---|
| Соответствует ТТН и договору | Подписать, закрыть приёмку |
| Разница до 5–7% | Принять с замечаниями на ТТН с цифрами |
| Разница заметная (10%+) | Фото/видео замеров, не подписывать, алгоритм брака (№77) |
Золотое правило
Замеры делаются до подъёма кузова и до оплаты. После выезда машины и подписанной ТТН спор о кубах превращается в «слово против слова» (как фиксировать недостачу - вопрос №118).
кузов - основной замер, куча - контрольный, весы - третий фактор. Все цифры сверяются с ТТН до подписи.
